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飛行後の検査中、右メインホイールウェルの油圧貯留層圧力の兆候が緑の領域にないことがよくあります（飛行後の検査基準は30psi以上に変更されました）。
障害処理
トラブルシューティング：
1.単一のエアコンの分離バルブを開きます。 P5パネルの出血気圧の表示が40psiを超えていることを確認してください。
2.油圧オイルタンクの加圧計の圧力表示が増加するかどうか、およびP5パネルの圧力と圧力表示の違いが10psi以内であるかどうかを観察します。
3.圧力差が10psi内の場合は、出血した空気を閉じます。燃料タンクの加圧圧兆候は安定しており、15分以内に減少しません。
4.圧力差が10psiを超えているか、標準の30psiよりも低い場合は、石鹸水を使用して各パイプ、ジョイント、メーター、その他の部品を検出し、漏れがあるかどうかを確認し、漏れが見つかった場合は部品を交換します。以下のシステム図を参照してください。
5.漏れがない場合は、障害分離を続けます。 
補足知識
写真
油圧リザーバーの加圧の目的は、油圧オイルをブースターポンプに連続的かつ安定に供給できるようにすることです。加圧圧力が不十分な場合、飛行機の油圧ユーザーが圧力（着陸装置など）を適用する必要がある場合、ブースターポンプの出力油圧圧力は大きく、プリス酸圧力が不十分なため、入力液を時間内に補充できません。 、ポンプの低圧ランプが短時間照らされます。
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Huaian Yansheng Hydraulic Machinery Co., Ltd.
Eメール : haysyy2023@163.com
ADD. : Huaian, Jiangsu China
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