油圧システムタンク設計

April 08, 2024

油圧システムでは、油圧タンクは主に油圧システムの通常の動作に必要な流れを満たすためにオイルを保管することです。さらに、それはまた、熱放散、油中の泡の分離、降水不純物などにも役割を果たします。これらの機能は、エアフィルター、オイルフィルター、クーラーなど、タンクの設計において、油圧システムオイルストレージデバイスとして、循環量を計算することに加えて、タンク内の補助コンポーネントによって達成されます。機器の建設条件の複雑さ、合理的な構造形式を採用してタンク自体の構造強度を確保する方法を完全に検討しますが、プロセスを最適化し、タンクアクセサリーの役割に完全な遊びを与えて、大きな振動と機器の高速反転のアプリケーションシナリオ。

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このペーパーでは、油圧システムのオイルタンクの体積を決定する方法、構造の要件を満たす方法、オイルタンクのアクセサリーを設計し、石油タンクの清潔さを制御する方法を詳細に紹介します。

1.油圧タンクのボリューム計算と構造設計

油圧タンクの体積計算では、ポンプの循環体積、モーター、シリンダーの体積差を包括的に考慮して、タンクの体積を決定する必要があります。油圧オイルの体積は、液体レベルがレベルメーターの上部スケールライン上にある場合のオイル量を指します。

オイルポンプのサイクル量v1 =オイルポンプの変位 *オイルポンプの速度 *サイクル時間 /60（ポンプ機器のサイクル時間は一般に25秒または30秒です。シリンダーの体積差v2 =ロッドなしのすべてのシリンダーの体積 - ロッドキャビティを持つすべてのシリンダーの体積。タンクボリュームV0 =（オイルポンプの循環容積V1 +シリンダーのボリューム差V2）*1.2

油圧タンクのオイル吸収高さの決定は油吸収効果に影響し、高さの不適切な決定により油圧ポンプオイルの吸収が滑らかになり、ポンプは吸うのが簡単で、ノイズは大きく、ダメージが簡単です。特定のタイプのポンプ機器では、オイル吸引の高さhは、主にオイルポートの高さとオイル吸引フランジの内径の蓄積された高さに依存します。オイルポンプが空にしないオイルの最小量は、タンクの底領域と無効なタンクの高さによって決定されます。

2、油圧タンクボックス構造の設計

長い間、主体として長方形の列にタンク構造のタイプは、パーティションと相まって、シーリングプレート組成の両端で、このタイプの本体は、鋼板フランジバット溶接、シーリングプレートスタンピング、高処理精度、ボックスフランジ、シーリングプレートの圧力Rの要件は、処理と修復のニーズにより、表面は凹面、外観の質が低いことが多いため、一致するのは容易ではありません。特定のタイプのポンプ機器は、小さくて小さなU字型プレートグループ溶接で作られており、ダイアフラムやその他のアクセサリーで溶接され、切断精度が低く、折りたたみ部品を自由に調整し、生産サイクルを短縮できます。強度は、U字型プレートのパンチングバー設計を最適化することにより、建設条件の要件を満たすことができます。

特定の種類のポンプ機器を例にとると、ヘッジrib骨の前後の燃料タンクの変形の比較は次のとおりです。

補強設計がない場合、図1に示すように、タンクの強度解析は0.2MPaを保持する圧力のために実行され、最大変形は62 mmです。

conder次の手順に従って、内側と外側のプレートのパンチングモード設計を最適化します。

1）設計目的：プレートの最大変形を最小限に抑えます。

2）設計変数：プレート補強の幅と深さ。

3）最適化方法：Optistructソフトウェアは、トポグラフィー最適化関数です。

外側プレートの最適化された設計結果を図2に示します。右雲の画像は、補強の位置と深さを示しています。

内側のプレートの最適な設計結果を図3に示します。右雲の画像は、補強の位置と深さを示しています。

新しい燃料タンクの衝撃最適化設計の後、0.2MPA保持圧力の強度分析は、外側プレートの最大変形が18.5mmであり、内側のプレートの最大変形が28.6mmであることを示しています。

fuel燃料タンクの吸引力と返品パイプのレイアウト。

プレートの衝撃幅と厚さを最適化することにより、プレートの最大変形を最小限に抑えて強度要件を満たすことができます。

hid油油タンクアクセサリーの配置。

オイルをきれいに保つために、タンクには周辺シールが付いたカバープレートがあり、カバープレートにはエアフィルターが装備されており、オイル注入と換気は一般にエアフィルターによって完成します。オイルの排出と洗浄を容易にするために、タンクの底には、最も低い場所にブローダウンボールバルブとオイル排出プラグが付属しています。燃料タンクの側面には、燃料タンクの内側の洗浄を容易にするために洗浄穴が付いています。吸引チューブおよびリターンチューブは、吸引および戻りオイルスプラッシュによって引き起こされる気泡を防ぐために、最も低い液体レベルの下に挿入する必要があります。パイプの口と箱の底と壁の間の距離は、一般にパイプの直径の3倍以上です。ポンピング条件では、メインポンプの大きな流れにより、リターンオイルの流れの影響を減らすために、タンクの入り口に戻りオイルバッファープレートを設定する必要があります。

3、油圧タンクの清潔さの制御

タンククリーニング前の準備：

内面のリン酸層は完全で、錆がなく、外面は油圧タンクの関連規定に従って抗ラストプライマーでコーティングされています。検査を通過した後、洗浄プロセスに移すことができます。オイルタンクを掃除するときは、綿糸と紙切れを使用しないでください。相対湿度が70％を超える場合、オイルタンクを加熱して乾燥させ、時間内に洗浄して組み立てる必要があります。

1.オイルタンクの外面を掃除する：カバープレートの塗料とその他のシーリングジョイントの塗料を取り外して掃除し、ファイルでねじ穴のバリとフラッシュをきれいにし、先の尖ったハンマーで溶接スラグをきれいにしてから拭き取ります粒子が低い長い繊維織物を持つ部品、そして圧縮空気で吹きます。

oilオイルタンクの内面の洗浄：オイルタンクが塗装された後、掃除機を使用してほこり、粒子、その他の破片を吸い取ります。 500薄くてきれいにきれいにしてきれいにします。タンクの上部が組み立てられたら、生地を使用して、内面の小さなほこりと粒子を接着します。手で触れたときにほこりや粒子を感じないでください。

fuel燃料タンクの清浄度テスト：計量法による測定。

4.結論

オイルポンプの循環体積とシリンダーの体積の違いを考慮すると、パンチングバーの最適化された設計後のU字型プレートの溶接プロセスが採用されているため、処理の難しさを軽減するだけでなく、改善するだけでなく、オイルタンクのサイドプレートの構造強度、および最大変形速度は54％減少します。さらに、オイルタンク処理のプロセスにおける清潔さの制御方法が提案されており、これはその後の油圧システムの正常な動作に肯定的な重要性を持っています。

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