油圧ステーションの詳細な知識

May 20, 2024

油圧システムでは、何らかの理由で、液体圧が特定の瞬間に突然急激に上昇し、高圧ピークの形成が急激に上昇し、この現象は油圧ショックと呼ばれます。

1、油圧ショックの原因（1）バルブが突然閉じて油圧ショックを引き起こす

図2-20に示すように、大きな空洞（油圧シリンダー、アキュムレータなど）が、反対側にバルブKを備えたパイプに通信します。バルブが開くと、

写真
バルブは突然閉じて油圧ショックを生成します

チューブに液体が流れます。バルブが突然閉じられると、液体運動エネルギーはバルブからの層によって圧力エネルギー層に急速に変換され、それに応じてバルブからキャビティに進む高圧衝撃波が生成されます。その後、穏やかなチャンバーは液体圧力エネルギーを層で運動エネルギー層に変換し始め、液体は逆に流れました。次に、液体運動エネルギーが再び圧力エネルギーに変換され、高圧衝撃波を形成するため、エネルギー変換を繰り返し、パイプラインに圧力衝撃を与えます。液体の摩擦の影響とパイプラインの弾性変形により、振動プロセスは徐々に低下し、安定します。

2）可動部品の突然のブレーキまたは反転によって引き起こされる油圧ショック

反転バルブが突然油圧シリンダーのオイルリターンチャネルを閉じて可動部分をブレーキすると、可動部分の運動エネルギーがシーリングオイルの圧力エネルギーに変換され、圧力が急激に上昇し、油圧ショックになります。

（3）いくつかの油圧成分の失敗または無感覚によって引き起こされる油圧ショック

リリーフバルブがシステム内の安全バルブとして使用される場合、システムの過負荷安全バルブを時間内に開くことができないか、まったく開くことができない場合、システムパイプラインの圧力が急激に上昇し、油圧を生成します。ショック。

2、油圧ショックの害

（1）巨大な瞬時圧力ピークは、油圧成分、特に油圧シールに損傷を与えます。

（2）システムは強い振動とノイズを生成し、油温を上昇させます。

（3）圧力制御要素（圧力リレー、シーケンスバルブなど）を誤動作し、機器の故障と事故をもたらします。

3.油圧ショックを減らすための措置

（1）可動部品のブレーキ時間を逆にするバルブの閉鎖と反転

バルブが閉じて、可動部品の反転ブレーキ時間が0.3秒を超えると、油圧ショックが大幅に減少します。調整可能な反転時間を備えた反転バルブを使用して、油圧ショックを制御できます。減衰した電気油圧式方向バルブを使用すると、メイン方向バルブスプールの反転（閉じた）速度を減速し、圧力を制御してパイロットバルブを通る流れを制御することができ、油圧式方向バルブは似ています。

（2）パイプライン内の液体の流量と可動部品の速度を制限する

工作機械の油圧システムは、パイプライン内の液体の流量を5.0m/s未満に制限することが多く、可動部品の速度は一般に10m/min未満です。

（3）パイプラインの内径を適切に増やすか、ゴム製ホースを使用します

パイプラインの圧力衝撃波の伝播速度を低下させる可能性があり、パイプラインの内径を増やすと液体の流量を減らし、対応する瞬間的な圧力ピークが減少します。

（4）アキュムレータは油圧衝撃源の近くに設定されています

圧力衝撃波の往復時間をバルブの閉鎖時間より短くし、油圧ショックを減らします[1]

前

お問い合わせ

Author:

Ms. star

Eメール:

haysyy2023@163.com

Phone/WhatsApp:

+8618036747369

人気商品

企業ニュース