油圧ステーション圧力調整方法

June 14, 2024

リリーフバルブが機能すると、スプリングの圧力が使用され、油圧オイルの圧力を調整および制御します。特定の油圧ステーションの圧力調整モードは次のとおりです。

1.リリーフバルブのすべてのネジを緩め、機器を走らせ、ネジをゆっくりと締め、圧力計を見てから、数MPaの圧力の後に停止し、この圧力の下で機器を数分間静的に走らせ、次に、セット圧力が調整されるまで、ブーストと実行のプロセスを繰り返します。

2.各油圧ステーションオイルポンプアウトレットにはオーバーフローバルブがあります。何らかの理由で、ポンプアウトレット圧力がシステムに必要な圧力よりも大きくなる場合があります。タンクに戻ります。

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異なる構造によれば、リリーフバルブは、直接演技タイプと先行型の2つのカテゴリに分けることができます。直接演技救済バルブは、スプールに作用するメインオイルラインの油圧圧力が、スプリング力を調節する圧力と直接バランスが取れているリリーフバルブです。バルブポートのさまざまな構造形式と圧力測定面によれば、3つの基本構造が形成されます。どのような構造であっても、直接作用型のリリーフバルブは、スプリングと圧力調整ハンドル、オーバーフローポート、圧力測定面の3つの部分で構成されています。

パイロットリリーフバルブ：メインバルブスプリングは、主にバルブコアの摩擦を克服するために使用され、スプリングの剛性は小さいです。オーバーフロー速度の変化がメインバルブスプリング圧縮の変化を引き起こすと、バルブの入口圧力変化は小さいため、バルブの力の変化が小さくなります。高圧の高圧調節精度、高圧、大きな流れシステムで広く使用されています。リリーフバルブのスプールは、移動プロセス中に摩擦の作用にさらされ、バルブの開閉時間における摩擦の方向は正反対であるため、レリーフバルブの特性は開くと異なります。そして、それが閉じられているとき。

直接作用緩和バルブと先頭の救援バルブの比較：直接作動救済バルブ：単純な構造、高感度ですが、圧力はオーバーフローの流れの変化によって大きく影響を受けます。フローは、多くの場合、安全バルブとして、または圧力調節の精度が高くない場合に使用されます。

システムが正常に機能している場合、バルブは閉じられます。負荷が指定された制限（システム圧力が設定された圧力を超える）を超えた場合にのみ、オーバーフローがオーバーロード保護のためにオンになるため、システム圧力はもはや増加しなくなります（通常、リリーフバルブの設定圧力は10％〜20％ですシステムの最大作業圧力よりも高い）。

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