バルブブロック

July 15, 2024

1.0ジョブ：

TRTデバイスの電気油圧サーボ制御システムは、8つのシステムの1つに属します。メインコントロールルームの指示によると、上記のシステムの機能的制御を実現するために、TRT ON、STOP、STOP、速度制御、電源制御、上部圧力およびプロセス検出、およびその他のシステム制御に従って、最終的にはタービン速度の制御透明刃の開口部を制御する必要があり、ステーターブレードの開口部を制御する手段は、電気油圧ポジションサーボシステムです。制御システムの精度と誤差は、各段階のTRTシステムのプロセス制御に直接影響します。 TRTにおけるシステムのステータスと役割が非常に重要であることがわかります。

2.0構成：

このシステムは、油圧コントロールユニット、サーボオイルシリンダー、発電オイルステーションの3つの部分で構成されています。

（1）油圧コントロールユニットには、2つのユニットの速度制御バルブ制御ユニットと透明な落ち着きブレード制御ユニットが含まれています。各ユニットは、電気油圧サーボバルブ、電気ソレノイドバルブ、ソレノイドバルブ、クイッククロージング、オイルブロック、ベースで構成されています。

（2）サーボシリンダーは二重ピストンロッド構造で、摩擦が少なく、密閉性能が良好です。

（3）発電所は、燃料タンク、可変オイルポンプ、オイルフィルター、クーラー、パイプラインバルブ、検出器などで構成されています。

写真

3.0原則：

スキーム設計の後、電気油圧サーボ制御システムは機械、電気、油圧で構成されていると判断されます。自動制御システムによって発行されたコマンド信号は、サーボコントローラー内のシリンダーの実際の位置信号と比較され、増幅後にエラー信号になります。これは電気油圧サーボバルブに送信され、サーボバルブは電気を変換しますシリンダーの動きを促進するために、特定の割合で油圧オイルの流れに信号を送ります。位置センサーによって発行されたフィードバック信号は、コマンド信号に等しくなるまで絶えず変更され、シリンダーは移動を停止します。つまり、指定された位置で停止し、この開口部では透明な穏やかな刃が安定します。シリンダーの線形移動は、クランクのセットによってバルブプレートの回転運動に変換され、バルブプレートまたはステーターブレードの作業角度を変更します。上記の分析では、システム信号の連続的な変化により、透明なブレードの開口部も変化し、ステーターブレードの開口部の変化により、革命数を制御し、ガス流量を制御し、ガスの流量を制御し、制御する目的があることを示しています。タービン出力が達成されます。

4.0バルブブロックの障害

バルブブロックの故障は、主に穴とロッドのギャップが大きすぎることを示しています。ダイナミックシール摩耗、コンソールショルダーウェア、読み取りキャビテーションなどがあります。次の3つのフォームを要約することができます。

（1）パフォーマンスの劣化：障害の約15％。

（2）性能の低下：腐食と機械的摩耗に分割された故障の約70％、機械的摩耗は摩耗、老化、結合ダメージに細分化できます。

（3）事故：失敗の約15％。

バルブブロック障害の2つの主な原因は次のとおりです。

（1）油の清潔さだけでは不十分です。

（2）システムが空気に入ります。

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