油圧バルブブロックのコンポーネントは何ですか

August 13, 2024

油圧バルブブロックは、同じ金属ブロックの複数の選択された油圧制御バルブパーツを統合または組み合わせて、所定の制御関数を持つアセンブリを形成します。

構造によれば、それはストリップブロック、小さなプレート、カバープレート、スプリントに分けることができます。使用に応じて、バルブ設置ベースプレート、ポンプバルブブロック、ロジックバルブブロック、重ね合わせバルブブロック、特別なバルブブロック、コレクションチューブ、接続ブロックおよびその他のフォームに分割できます。

油圧バルブブロックの組成

油圧システムでは、油圧バルブブロックは、バルブブロックボディ、バルブブロックボディに設置された油圧バルブ、パイプジョイント、アクセサリ、その他のコンポーネントで構成されています。

1.バルブブロック

バルブブロックは、他の油圧コンポーネントのキャリアと、統合された油圧システムの重要なコンポーネントであるオイル回路で接続されたチャネル本体です。一般的に立方体の形状を使用すると、材料は一般にアルミニウムまたは順応性鋳鉄です。

バルブブロックは、油圧バルブ関連の設置穴、オイルホール、ネジ穴、配置ピンホール、パブリックオイルホール、接続ホールなどで配布されて、穴が干渉なく正しく接続されるようにします。プロセスホールも設定される場合があります。

2、油圧バルブ

油圧バルブは、一般に、あらゆる種類のプレートバルブ、カートリッジバルブ、上層バルブなどを含む標準部品であり、ネジを接続して油圧回路の制御機能を実現することによってバルブブロックに設置されます。

3.ジョイントパイプフィッティング

外部パイプをバルブブロックに接続するために使用されます。さまざまなバルブとバルブブロックで構成される油圧回路は、油圧シリンダーなどのアクチュエータ、およびオイルインレット、オイルリターン、オイル放電などを制御するために、実現するために外部パイプラインに接続する必要があります。

4.その他の添付ファイル

パイプ接続フランジ、プロセスホールプラグ、オイルシールリング、その他のアクセサリーを含む。

油圧バルブブロックの重要なポイントを設計します

1.一般原則

油圧ブロックの設計は、バルブブロックの少量の総体積、内部オイル通過の明確で単純な方向、オイル通過の小さな圧力損失、コンパクトアセンブリ、簡単な操作の一般原理に厳密に従う必要があります。

2.材料の選択

異なる材料は、合理的な材料選択のための圧力の使用に応じて、異なる圧力レベルを決定します。

作業圧力が6.3MPa未満の場合、鋳鉄HT20-40を使用できます。鋳鉄は大量に鋳造され、労働時間を短縮し、効率を改善します。特に標準化されたバルブブロックに適しています。

6.3MPA≤作用圧力<21MPa、アルミニウム合金鍛造、20個の鍛造鋼またはQ235を使用できます。低炭素鋼は、特に非標準のハードパイプでの溶接に適した優れた溶接性能を持っています（多くのバルブブロックを使用して硬いパイプで溶接する必要があります）。

作業圧力が21MPa以上の場合、35個の鍛造鋼が選択され、HB200-240は機械加工後に鍛造または消光後に直接処理されます（通常、高圧バルブブロックは、サイクルで検査、機械加工、熱処理されます）。

3.コンポーネントレイアウト

バルブブロックの上面はメインの設置表面であり、底面は固定表面であり、通常はバルブは設置されていませんが、底面はオイルポートで処理できます（必要に応じて、プロセス穴を処理または処理できます。外部パイプラインに接続されていますが、通常はお勧めしません）;

リリーフバルブ、スロットルバルブ、速度調整バルブなど、頻繁に調整する必要があるコンポーネントは、簡単な動作の側面または上面に可能な限り設置する必要があります。可能な限り、頻繁に調整する必要のない他のコンポーネントは、比較的困難な動作の表面に設置できます。

各バルブが設置されたら、スプールレベルを可能な限り保ちます。

油圧バルブブロック設計の注意

オイル回路の全体的な方向を判断することは非常に重要です。そうしないと、後の段階で多くの不必要な変化につながります。オイル回路の全体的なレイアウトは、ポンプステーション全体のコンパクトで便利な原理に基づいています。。

バルブブロックと外部パイプの間のインターフェイス要素（フィッティングまたはフランジ）は、バルブブロックの全体的なサイズに影響する外部寸法を考慮して、事前に選択する必要があります。

バルブブロックの最大側の長さは600mmを超えてはならず、双方向カートリッジバルブプラグインの数は8を超えてはなりません。ブロック、各バルブブロックはボルトで接続されており、関節表面の接続穴はOリングで密閉されて、バルブブロックグループ全体を形成します。

バルブブロックのすべての外部オイルポートと検出ポートは、オイルポートでマークする必要があります。オイルポートマークは、油圧回路図の対応するマークと一致する必要があり、穴からの鋼マーク距離は6mm以上です（Oリングのシーリング性能が影響を受けない限り）。

大きな質量のあるバルブブロックの場合、リフティングリングネジを取り付けるために、リフティングネジポート（上面だけでなく、アセンブリ後のリフティングプロセス中にバルブブロックが覆されないように側面にも配置されます）が必要です。（標準のGB825-88を満たします）。

バルブブロックの固定を考慮すると、バルブブロックの底部を取り付けボルト穴で提供する必要があります（小さなバルブブロックは穴を通り、大きなバルブブロックはブラインドホールです。通常、穴の数は4です。 6以上、穴は分散されており、関連する設計基準に従う必要があります）、バルブブロックは、実際の状況に応じて、燃料タンクの上部、オイルポンプの出口、ワークベンチ、油圧シリンダーに設置することができます。決定するには、直接またはインストール用のプロファイル溶接ブラケットを使用できます。

メインチャネルの外部オイルポートは、通常、フランジに接続されています。直径が25mm未満の小さなオイルポートの場合、ネジ付き接続も使用できます。パイロットチャネルの外部オイルポートは、ねじれた接続に接続する必要があります。

プロセス穴は、穴のクリーニング、クリーニング、検査を容易にするために、ネジフランジなどの取り外し可能な方法でブロックする必要があります。位置が許可されていない場合、ボール膨張プラグは、直径が12mm以下でない穴をブロックすることができます。

6、10、16、25直径25個の従来の産業ソレノイドバルブまたはスタックバルブを設置する場合、接続ボルトの長方形性能は12.9クラスを超えてはなりません。

メインステージチャネルとメインパイロットチャネルには、油圧回路の作業パラメーターをチェックして故障を排出するために、必要な検出ポートを備えている必要があります。通常、テストポートは、圧力ジョイントの迅速な接続関数でインストールする必要があります。

パイプサイズとバルブブロックの内部オリフィスサイズの間に大きな違いがある場合、還元剤ジョイントを考慮することができます。

ネームプレートの設置位置は、バルブブロックの顕著な位置に予約する必要があります。

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