油圧オイルタンクとアクセサリー

September 12, 2024

油圧オイルタンクは、油圧システムの重要な補助コンポーネントの1つであり、主に油圧油の保存、油熱の分布、空気の排出、泡の除去、コンポーネントの設置に使用されます。しかし、このコンポーネントの主な機能が含まれていることを知っていますか？どのように分類されますか？さまざまな種類の燃料タンクの特定の用途は何ですか？この記事はについてです......

情報の説明

油圧システムは、力を増加させるために圧力を変化させる液体圧に依存する一種の油圧装置です。完全な油圧システムには、5つの部分、つまりパワーコンポーネント、エグゼクティブコンポーネント、制御コンポーネント、補助コンポーネント、作業メディアが含まれます。補助コンポーネントは、燃料タンク、オイルフィルター、チューブおよびパイプジョイント、シーリングリング、クイックチェンジジョイント、高圧ボールバルブ、ホースアセンブリ、圧力ジョイント、圧力ゲージ、オイルレベルのオイル温度計などです。このペーパーは焦点を当てます。カテゴリを説明するための燃料タンク」。

まず第一に、燃料タンクはどのように定義されていますか？学術的には、油圧タンクは、特別な容器での油圧システムの作業を確保するために必要なオイルを保管するために使用されます。また、アプリケーションの規律には、第1レベルの規律の航空科学と技術と第二の航空電気機械システムが含まれます。レベルの規律。最近の油圧システム汚染制御理論の要件によれば、タンクには容器に汚れが含まれてはならないため、タンク内のオイル自体が特定の清潔さレベルに達し、油圧ポンプと動作にきれいなオイルを供給する必要があります。油圧システム全体の回路、そのため、タンクの設計、製造、メンテナンス、および使用は、対応する要件を満たす必要があります。コンポーネント設計では、吸引パイプとリターンパイプを可能な限り一定の距離に保つ必要があり、2つのパイプ間のパーティションを分割して、オイル循環距離を増やすために、オイルが十分な時間を持つようにする必要があります。気泡を分離し、不純物を沈殿させ、熱を放散します。一般的に言えば、パーティションの高さは、3/4のボックスのオイルレベルの最高の高さでなければなりません。オイルタンクのリターンパイプは、オイルタンクのオイルレベルへのリターンオイルの影響を避けるために、可能な限りオイルレベルの下に配置する必要があります。油圧システムに対する一連の悪影響。

主な機能では、油圧油の節約、油熱の分布、空気の流出、フォームの除去、合計4種類のコンポーネントの設置が含まれます。特定の内容は次のとおりです。

オイルタンクは、油圧システムの作業サイクルに必要なオイルの量を保存できる必要があり、油圧システムはオイルタンクからオイルを除去してシステムに送信して、オイルを戻すことができます。システム内の送電後のオイルタンク。（2）油熱を分配します

油圧システムの作業プロセス中の体積損失と機械的損失により、油温が上昇し、システムから持ち帰られた熱の大部分は、オイル壁によって周囲の空気に分布しているため、油が必要です。十分なサイズで、可能な限り換気の良い位置に設定されます。必要に応じて、熱散逸能力を高めるために、オイルの外壁をひれで設定する必要があります。（3）空気の漏れと泡の除去

油圧システムの低圧領域の圧力が飽和蒸気圧よりも低い場合、吸引パイプの漏れまたは液体レベルが低すぎると、ポンプの攪拌と渦によって引き起こされるオイルリターンの攪拌効果はすべて、泡の形成の理由です。オイルフォームは、油圧装置に厳しい騒音や損傷を引き起こす可能性があります。特に、油圧ポンプにキャビテーションを引き起こす可能性があります。長い間タンク。（4）コンポーネントをインストールします

中型および小型機器の油圧システムでは、油圧ポンプグループとバルブまたはバルブグループ全体の一部が通常、タンクトップカバーに直接設置され、タンクはこれらのコンポーネントをサポートするのに十分な強度にしなければなりません。ノイズを減らすため。

燃料タンクの構造と使用の違いにより、通常、積分燃料タンク、デュアルパス燃料タンク、独立燃料タンクの3つのカテゴリに分けることができます。特定のコンテンツは次のとおりです。積分燃料タンクとは、油圧システムまたは機械コンポーネントで形成されるオイルタンクを指します。たとえば、工業機械のさまざまな工作機械ベッドまたはベースの内部空洞は、しばしば少しの費用で繰り返し燃料タンクにすることができます。。、燃料タンクとして使用できるため、追加のスペースは必要ありません。積分燃料タンクは、最小スペースで最大のパフォーマンスを提供し、通常は比較的きれいな外観を提供します。設計は、局所的な暖房とオペレーターのアクセス不能の問題を克服するために注意する必要があることに注意してください。（2）デュアルパスタンクデュアルパスタンクは、機械の共通タンク内の油圧オイルとその他の目的オイルを指します。たとえば、トラクタードライブトレインハウジングは、トラクターの油圧サスペンションシステムの燃料タンクとして使用できます。または、油圧式ギアクエンチングマシンキャビティベースは、油圧システムと消光オイルの燃料タンクとして使用できます。二重目的の燃料タンクの最大の利点は、スペースを節約することですが、いくつかの制限もあります。まず第一に、オイルは伝送媒体の油圧システムの要件を満たす必要がありますが、潤滑装置やドライブトレインギアの作業消光など、他のプロセス目的の対応する要件を満たす必要があります。一部の高性能油圧システムでは、これらの要件は可能な限り互換性がありません。さらに、オイルの温度制御は比較的困難です。これは、油の総量が減少するために2つの熱源があり、油温を制御するために別のクーラーが必要な場合、クーラーが必要とするスペースが空間節約を相殺する可能性があるためです。

（3）独立した燃料タンク独立燃料タンクは、最も広く使用されているタイプの燃料タンクであり、通常は長方形、円筒形、またはタンクの形にされる作業のニーズを満たすために、工業生産機器に最もよく見られます。個々のタンクの熱は、主に放射線と対流によってタンクの壁を介して失われるため、タンクはできるだけ狭くて背が高くなければなりません。油圧ポンプの吸引パイプは、液体レベルの下または上のオイルタンクの側壁を通過して、オイルタンクに入ります。吸引パイプが液体レベル以下のオイルタンクに入る場合、オイルタンクは陽圧下で油圧ポンプに供給され、油圧ポンプのオイル吸引条件を改善しますが、吸引パイプに吸引パイプに設定する必要があります。メンテナンス中のシャーシの油排出。これらの3つの一般的なオイルポンプの種類に加えて、タンクの液体レベルが大気に接続されているかどうか、つまり2つのタイプを開いて閉じているかどうかに応じて分割することもできます。オープンタンクは最も広く使用されています。タンク内の液体レベルは大気と通信されます。油汚染を減らすために、換気フィルターをタンクの上部に設置する必要があります。タンクはフィルターを通して通信されます。一定量の乾燥剤も、湿度の高い領域のガソリンタンクと換気フィルターに追加する必要があります。閉じた燃料タンクは、分離タイプと充電タイプの2つのタイプに分けることができます。分離タンクには、フォルダーと柔軟なアイソレータを備えた2つの構造があります。油圧ポンプが機能している場合、フォルダーまたは柔軟なアイソレータが収縮または拡張するため、液体レベルが大気圧を維持し、外気がタンク内のオイルに接触しません。一般的なフォルダーまたは柔軟なアイソレーターの体積は、油圧ポンプの最大流量値よりも25％以上大きくする必要があります。タンク内の液レベルの圧力が大気圧を下回るのを防ぐためには、低圧アラーム、自動シャットダウン装置、または自動緊急オイルリフィルデバイスを設置する必要があります。充電式タンクでは、タンクを完全に閉じ、ろ過し、乾燥した空気を通過させ、膨張圧（大気圧よりわずかに高い）は、通常0.05〜0.07mpaの圧力低下バルブによって設定されます。不適切な圧力を防ぐために、安全バルブ、電気接触圧力計、アラームを設定する必要があります。タンクの圧力を上げると、油の空気量が増加すると、加圧タンクは本当に必要な特別な状況（ジェットライナーの油圧システムなど）でのみ使用されます。

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