接続モードと油圧バルブの選択を分析します

August 16, 2024

産業システムでは、さまざまな油圧バルブをしばしば見ます。これはシステムの不可欠なコンポーネントの1つです。現在、バルブメーカーの市場生産はますます多くの場合、私たちの生活の中で油圧システムと接触することがよくあります。さまざまな油圧バルブ、油圧バルブの接続方法は何ですか？油圧バルブの接続モードを選択する方法は？

油圧バルブの接続モード

1.ねじ接続

ボディのオイルポートに糸があるバルブは、管状バルブと呼ばれます。管状バルブのオイルポートは、ねじパイプジョイントを使用してパイプラインに接続されているため、パイプラインに固定されています。

2.フランジ接続

バルブ本体のネジ穴（オイルポートごとに4つのネジ穴以上）とパイプの端のフランジを通って、ネジで接続されたバルブはフランジ接続バルブと呼ばれます。

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3.プレート接続

バルブの各オイルポートは同じ設置プレーンに配置されており、接続スクリューホールがあります。このバルブはプレートバルブと呼ばれます。たとえば、電磁反転バルブは主にプレートバルブです。プレートバルブをプレートタイプまたはバルブブロックタイプ接続ボディをバルブの対応するオイルポートとネジします。

プレートバルブに接続されている接続ボディには、2つの形式の接続プレートと統合ブロックがあります。

接続プレート。プレートバルブは接続プレートに固定されており、バルブ間のオイル回路は、プレートの後ろにパイプジョイントがあるパイプに接続されています。

統合ブロック。統合ブロックは、通常の六面体コネクタです。プレートバルブは、ネジでブロックの3つの側面に固定されており、パッド付きのバルブとブロックの間に単純なバルブを取り付けることができます。残りの側には、アクチュエータを接続するためのチューブが取り付けられています。積分ブロックの上部と下部はブロックとブロックの関節表面であり、穴を通る一般的なオイルは、各積分ブロックの関節面上の同じ座標位置の垂直方向に掘削されています：圧力オイルホールP 、オイルリターンホール、オイル漏れ穴L、設置ボルトホール、時にはジェイドオイルロードホール。積分ブロックに穴を開け、各バルブを通信してループを形成します。各統合ブロックとその周りに取り付けられたバルブタイプのコンポーネントは、統合ブロックグループを構成し、各統合ブロックグループは典型的なループです。

4.上層接続

さまざまな油圧バルブの上部と下部は、プレートバルブの底面のような接続表面になります。同じ仕様のさまざまな油圧バルブの接続面では、オイルポートの位置、ネジ穴の位置、接続サイズは同じです（同じ仕様の反転バルブの接続サイズによって決定されます）、このバルブは、重ね合わせバルブと呼ばれます。システムの要件によれば、同じ仕様のさまざまな機能を備えた重ね合わせバルブを特定の順序で積み重ねて、スーパーポジションバルブタイプの油圧デバイスを形成できます。

重されたバルブタイプの油圧デバイスの底部は、一般に底部プレートで、オイルインレットP、オイルリターンポートT、およびアクチュエータにつながるオイルポートAとBが付属しています。

スタックバルブグループは一般にアクチュエータを制御します。システム内に中央制御する必要があるいくつかのアクチュエータグループがある場合、複数の垂直スタックバルブグループをマルチプレートに並べて配置できます。

5.プラグイン接続

バルブは（バルブ本体なしで）円筒形の特別なコンポーネントに1つずつ作られます。油圧システムは、カートリッジを穿孔チャネルにバルブブロック（積分ブロック）のソケット穴に直接挿入することにより形成されます。あらゆる種類の圧力バルブ、フローバルブ、方向バルブ、比例バルブなどは、カートリッジバルブにすることができます。

さまざまな接続方法の利点と短所

1.ねじ接続、フランジ接続

利点は次のとおりです。単純な接続、便利なレイアウト、システム内のバルブ間のオイル回路は明らかです。

欠点は次のとおりです。散在するコンポーネント、大きなスペース、パイプラインインターリーブ、多くのジョイントを占有し、メンテナンスの積み込みやロードを停止するのは簡単ではありません。

2.プレート接続

利点は次のとおりです。コンポーネントを簡単に交換し、パイプラインに影響を与えず、バルブを中央に配置することが可能です。接続本体は統合ブロックであり、コンパクト構造、小さなフットプリント、簡単なロードとアンロードとメンテナンスの利点があり、油圧システムの設計を統合ブロックの選択に簡素化できます。

欠点は次のとおりです。設計ワークロードは大きく、処理は複雑で、システムは自由に変更できません。

3.上層接続

重ね合わせバルブで構成される油圧システム、コンポーネント間の接続はパイプを使用せず、他の形式の接続を使用しないため、構造はコンパクトで小さなサイズ、漏れの損失とシステムの圧力損失、特に少ないです。油圧システムはより便利で柔軟性があり、スーパーポジションバルブは標準化されたコンポーネントであり、設計は重ね合わせバルブ油圧システムの概略図を描くためだけに必要です。組み立てることができます。したがって、設計ワークロードは小さいです。

4.プラグイン接続

利点は次のとおりです。構造は非常にコンパクトで、あらゆる種類の圧力バルブ、フローバルブ、方向バルブ、比例バルブなどがカートリッジバルブに作成できます。

油圧バルブ接続モードの選択

油圧バルブの接続方法を選択する際には、次の要因を考慮する必要があります。

1.システム圧力：システム圧力は、油圧バルブの接続方法を選択する重要な要素です。パイプの接続とプレート接続は、システム圧力の低い状況に適していますが、積分ブロック接続とスタックバルブ接続は、システム圧力の高い状況に適しています。

2.オイル回路レイアウト：オイル回路レイアウトの要件に従って、異なる接続モードを選択できます。たとえば、パイプ接続にはより柔軟なオイル回路レイアウトがありますが、プレート接続にはよりコンパクトなオイル回路レイアウトがあります。参照してください：

油圧システムのワーキングフローが100L/min未満の場合、スタックバルブを好むことができ、オイル回路ブロックの数を大幅に削減し、システムの体積を減らします。

油圧システムのワーキングフローが200L/minを超える場合、プラグイン接続バルブを使用することを優先することができ、プラグインバルブの一連の利点を完全に利用できます。

油圧システムのワーキングフローが100〜200L/minの場合、優先順位は通常のバルブ、重ね合わせバルブ、カートリッジバルブでなければなりません。

3.メンテナンスの利便性：メンテナンスの利便性は、接続方法を選択する上で重要な要素でもあります。チューブの接続とプレート接続は比較的簡単にメンテナンスできますが、統合されたブロック接続とアディティブモード接続の保守は比較的困難です。

4.信頼性：油圧バルブの接続方法を選択する場合、その信頼性を考慮する必要があります。パイプ接続とプレート接続の信頼性は高く、統合ブロック接続とスタックバルブ接続の信頼性は比較的低いです。

5.経済：システムの要件を満たすという前提の下で、より良い経済との接続方法を選択する必要があります。チューブとプレートの接続のコストは比較的低く、統合ブロック接続とスタックバルブ接続のコストは比較的高くなっています。

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